本報(bào)訊(記者章利軍 通訊員安剛)4月16日,《中國(guó)冶金報(bào)》記者從馬鋼交材獲悉,在國(guó)鐵集團(tuán)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和中國(guó)中車(chē)的大力支持下,馬鋼車(chē)輪助力我國(guó)最高時(shí)速400公里樣車(chē)研發(fā)取得突破性進(jìn)展,新款CR450樣車(chē)將裝配馬鋼車(chē)輪上線。
新款CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)試驗(yàn)與CR400復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組相比,制動(dòng)性能和牽引效率分別提升20%和3%,讓列車(chē)在制動(dòng)距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高50公里,達(dá)到時(shí)速400公里。
“高速車(chē)輪是高技術(shù)、高含量、高附加值和高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品,也是高速列車(chē)系統(tǒng)中公認(rèn)的‘塔尖’產(chǎn)品?!瘪R鋼交材首席工程師魯松告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者,“馬鋼作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先行者和最早實(shí)現(xiàn)車(chē)輪國(guó)產(chǎn)化的貢獻(xiàn)者,為解決關(guān)鍵核心難題,不斷探索和研究車(chē)輪關(guān)鍵核心技術(shù),經(jīng)過(guò)矢志不渝的努力,馬鋼先后成功開(kāi)發(fā)出時(shí)速200公里~250公里、時(shí)速350公里的高速車(chē)輪、車(chē)軸產(chǎn)品?!?/div>
2017年7月份,在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭下,馬鋼與太重研發(fā)的高速車(chē)輪伴隨我國(guó)自行設(shè)計(jì)、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩輛標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組,在鄭徐鐵路線上以時(shí)速超過(guò)420公里的高速交會(huì)而過(guò),相對(duì)時(shí)速超過(guò)840公里;2017年9月起,復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組CR400型列車(chē)在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng),它以時(shí)速350公里打造了世界高鐵運(yùn)營(yíng)速度新標(biāo)桿。在此基礎(chǔ)上,馬鋼配合國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組織的高速列車(chē)CR450創(chuàng)新工程,負(fù)責(zé)研發(fā)新一代時(shí)速400公里高鐵車(chē)輪及車(chē)軸,并成功參與時(shí)速400公里高速列車(chē)換裝試驗(yàn)。
據(jù)悉,目前,CR450動(dòng)車(chē)組已確定頂層指標(biāo)和總體方案,進(jìn)入施工設(shè)計(jì)和樣車(chē)研制階段,樣車(chē)將在今年內(nèi)下線。
《中國(guó)冶金報(bào)》(2024年04月19日 01版一版)
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編輯:宋玉錚
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