馬來西亞東鋼集團(tuán)二期270萬噸工程是中冶京誠工程技術(shù)有限公司（以下簡稱“中冶京誠”）秉承“世界一流冶金建設(shè)國家隊”的使命與擔(dān)當(dāng)，在海外鋼鐵基地總包項目領(lǐng)域樹立起的又一個新標(biāo)桿。

　　由于東鋼集團(tuán)特殊的地理位置和基礎(chǔ)條件，從外部輸入的鐵礦粉、塊礦、球團(tuán)及煤炭等原燃料總量每年約為660萬噸，全部采用海運方式。東鋼集團(tuán)距離馬來西亞全天候優(yōu)良的甘馬挽深水港口約7km，港口設(shè)有兩個泊位，一個可以?？?萬噸船，一個可以?？?5萬噸船。為了滿足東鋼集團(tuán)正常生產(chǎn)的需要，占用甘馬挽碼頭15萬噸的1#卸船泊位接卸。原料場碼頭來料系統(tǒng)始于港口碼頭卸船機下匯總帶式輸送機，再經(jīng)普通帶式輸送機、圓管帶式輸送機運輸至東鋼公司1#和2#B型封閉料場內(nèi)儲存，最終完成混勻配料和鐵前各工序供料。

東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)卸船機和始點普通帶式輸送機

　　原料場項目的碼頭來料系統(tǒng)銜接港口區(qū)社會物流和生產(chǎn)區(qū)作業(yè)物流，是項目實施的咽喉。特別是為滿足東鋼二期建設(shè)增加的原燃料輸送需求，二期來料以碼頭至廠區(qū)長距離的機械化轉(zhuǎn)運代替汽車周轉(zhuǎn)輸送，其能否順利實現(xiàn)投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)是整個二期項目成功的關(guān)鍵。東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)設(shè)計能力為：接卸碼頭來料的帶寬1400mm、帶速2.5m/s、運量3000t/h的兩條普通帶式輸送機，總長度425m；直徑450mm、帶速4.0m/s、運量3000t/h的三條長距離環(huán)保轉(zhuǎn)運的圓管帶式輸送機，該圓管帶式輸送機總長度7.832km，總功率6230kW，總提升高度24m。為保證圓管帶式輸送機安全、可靠、長期運轉(zhuǎn)，項目精心組織設(shè)計，采用多電機驅(qū)動和變頻控制；拉緊形式采用液壓及液壓絞車?yán)o裝置組合；尾部設(shè)置全自動糾偏滾筒；每條圓管帶式輸送機配置一臺智能巡檢機器人，附帶不銹鋼材質(zhì)的巡檢軌道，與圓管帶式輸送機控制一體化設(shè)計；圓管帶式輸送機頭部漏斗和落料溜管中均設(shè)置拋光處理的耐磨堆焊襯板。

東鋼二期碼頭來料系統(tǒng)的長距離圓管帶式輸送機

　　2024年5月，東鋼集團(tuán)通過碼頭卸船機、普通帶式輸送機和圓管帶式輸送機直接輸送到原料場23萬噸原燃料，達(dá)到合同技術(shù)協(xié)議要求的小時輸送焦炭600噸、噴吹煤1000噸、鐵礦粉3000噸的碼頭來料系統(tǒng)設(shè)計能力。相比傳統(tǒng)汽車運輸，機械化大運量帶式輸送機運輸更高效、更環(huán)保，有效降低物流短倒、疏港費用；疏港轉(zhuǎn)運能力增加兩倍，大大加快了甘馬挽港口泊位周轉(zhuǎn)效率。通過近幾個月的進(jìn)一步設(shè)計優(yōu)化和細(xì)節(jié)完善，在系統(tǒng)關(guān)鍵下料口和料斗中增設(shè)了振打裝置；在重要機頭位置安裝無動力滾刷器以防皮帶帶料；增加溜管和接料斗防止灑料。一系列措施更好地避免了堵料和帶料清理等情況造成系統(tǒng)降速和停機。經(jīng)過項目達(dá)產(chǎn)后在生產(chǎn)和設(shè)備方面的反復(fù)驗證，該碼頭來料系統(tǒng)運行狀況持續(xù)平穩(wěn)，確保了東鋼二期項目的正常生產(chǎn)，全面實現(xiàn)甘馬挽港口物流高效提升，為東鋼三期建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。