當前，隨著國家和市場對汽車輕量化需求的日益提高，國內(nèi)各大汽車廠商和汽車板生產(chǎn)鋼鐵企業(yè)，一直在尋找并研發(fā)減輕車身重量、降低能耗、減少排放、提高乘員安全性的高強度鋼鐵新材料。目前，國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)高強度鋼板的開發(fā)主要技術方向集中在冷成型鋼板和熱成形鋼板兩個領域。近年來，由于冷成型鋼技術難度和生產(chǎn)限制過大，冷成型鋼的發(fā)展一直落后于熱成形鋼。但隨著國內(nèi)各大鋼企熱成形鋼領域的日趨成熟，超高強鋼冷成型鋼領域也成為各大鋼鐵企業(yè)的科研焦點，能否實現(xiàn)超高強鋼冷成型鋼的新突破，已經(jīng)成為衡量鋼鐵企業(yè)研發(fā)制造水平的一個重要標志。

　　面對激烈的市場競爭，本鋼集團著眼未來產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢，提前擘畫高強鋼領域發(fā)展藍圖。在實際工作中，本鋼集團堅持以科技創(chuàng)新為引領，通過積極建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，在新產(chǎn)品的研發(fā)上取得重大突破：在繼本鋼高強鋼熱成形領域2000ＭPa級超高強韌性熱沖壓成形鋼實現(xiàn)全球首發(fā)后，本鋼集團加快研制腳步，進一步加大了以馬氏體高強鋼為代表的冷成型用產(chǎn)品的研發(fā)。據(jù)了解，MS1180的研發(fā)和生產(chǎn)涉及諸多技術難題，在研發(fā)過程中，本鋼技術研究院汽車板研究所經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)研究、上百次的實驗模擬，完成了實驗室的開發(fā)，使組織性能滿足設計要求，確定了工業(yè)化試制的各工藝參數(shù)。同時，由于該鋼種的強度達到本鋼設備的設計極限，本鋼技術研究院積極與相關部門和單位溝通協(xié)調(diào)，明確成分設計、冷軋原始組織設計及最終產(chǎn)品組織性能調(diào)控方案，以實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的更優(yōu)化。作為主要生產(chǎn)單位,板材冷軋廠提前制訂了詳細的生產(chǎn)預案,在生產(chǎn)前開始對工藝參數(shù)和設備功能進行檢查,特別是反復對焊接工藝進行試驗，確認合格后再進行生產(chǎn)。

　　為確保各生產(chǎn)工序的工藝參數(shù)制訂合理準確，本鋼技術研究院汽車板研究所技術人員與板材冷軋廠技術人員緊密配合，將理論計算和數(shù)據(jù)分析作為工藝設計的基礎，通過在實驗室進行模擬試制，確定生產(chǎn)現(xiàn)場工藝窗口，最大限度地降低了生產(chǎn)過程中異常問題的發(fā)生幾率，為新產(chǎn)品試制成功提供了有效保證。在工業(yè)試制期間，他們對產(chǎn)品性能進行跟蹤檢測，結合理論研究進行數(shù)據(jù)組織性能分析，明確合金成分、冷軋壓下率、退火溫度等數(shù)據(jù)，并進行組織性能優(yōu)化，實現(xiàn)了原始組織精確控制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。最終，在沒有任何成功經(jīng)驗參考和借鑒的條件下，本鋼集團經(jīng)過試制前的周密策劃和精心準備，以及各工序現(xiàn)場操作人員對關鍵參數(shù)的精確控制，克服了生產(chǎn)上的諸多難題，成功研發(fā)試制出1000MPa與1200MPa級馬氏體鋼。

　　目前，本鋼最高強度冷成型用汽車產(chǎn)品MS1180，可滿足輥壓成型技術要求，廣泛用于制備汽車門檻、防撞梁等安全結構件。MS1180成功下線，標志著本鋼集團在汽車板高端領域再上新臺階。