本報(bào)通訊員 張曉鵬 姚旭東
2020年12月26日，太原地鐵2號線一期正式開通運(yùn)營。據(jù)了解，太原地鐵2號線是國內(nèi)首條A型不銹鋼車輛全自動(dòng)無人駕駛線路，車輛車體、車輪、車軸全部使用太鋼材料。
太原地鐵2號線作為山西省首條地鐵線路，它的建成通車，標(biāo)志著太原成為繼北京市、天津市、石家莊市、呼和浩特市之后，華北地區(qū)第5個(gè)擁有地鐵的城市；同時(shí)，對加強(qiáng)太原市南北聯(lián)通，提升太原公共交通質(zhì)量和效率、緩解城市交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長有極大促進(jìn)作用。
太原地鐵2號線列車為6節(jié)編組A型不銹鋼車輛，運(yùn)用了全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)，代表著國內(nèi)地鐵的最高要求和設(shè)計(jì)制造水平。車體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，其具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)用于太原地鐵2號線列車的太鋼輪軸鋼與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)了解，車輛輪軸用鋼對于安全可靠性要求極高，產(chǎn)品必須經(jīng)過各種嚴(yán)格的檢驗(yàn)。
在車體設(shè)計(jì)階段，太鋼積極參與車體減重設(shè)計(jì)工作，從材料的性能和規(guī)格上提出建議。在車輛面板用料開發(fā)方面，為突破技術(shù)難題，科研技術(shù)人員多次試驗(yàn)生產(chǎn)，不斷與車輛制造廠家溝通交流，最終確定試制流程和工藝，完成了1500毫米寬幅地鐵面板材料生產(chǎn)供應(yīng)，首次實(shí)現(xiàn)了面板不銹鋼材料100%自主供應(yīng)。2020年春節(jié)期間，為了完成太原地鐵訂單，太鋼人員克服新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，及時(shí)協(xié)調(diào)、組織生產(chǎn)，保證了太原地鐵用料能夠在特殊情況下穩(wěn)定高效推進(jìn)，最終完成了太原地鐵項(xiàng)目按時(shí)供應(yīng)。
太鋼相關(guān)人員表示，太鋼產(chǎn)品雖然已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外諸多地鐵項(xiàng)目，“太鋼造”走遍了大江南北，但助力家鄉(xiāng)地鐵建設(shè)還是第一次。太鋼將始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，立志產(chǎn)業(yè)報(bào)國，以優(yōu)質(zhì)的材料和一流的服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的更大價(jià)值，造福社會、造福人民。
《中國冶金報(bào)》（2021年1月19日 06版六版）
