隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能制造正在成為生產(chǎn)創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動力。雙冗余技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)時監(jiān)控和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)中的應(yīng)用，體現(xiàn)出來降本增效的功能越發(fā)不可替代。

　　目前重慶鋼鐵鐵路貨運(yùn)外發(fā)量已達(dá)20多萬噸/月，鐵路車輛外發(fā)前需對外發(fā)車輛狀態(tài)進(jìn)行拍照，留存影像資料以備后期出現(xiàn)異常時查詢，影響生產(chǎn)效率且產(chǎn)生大量路局車延占費(fèi)用。

　　為了在鐵路專用線進(jìn)出口處安裝一套自動化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出廠拍照聯(lián)動，提升貨檢作業(yè)質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安全信息與經(jīng)營管控智慧平臺數(shù)據(jù)共享和提升貨運(yùn)安全保障能力。物流運(yùn)輸部組織立即深入現(xiàn)場調(diào)查了解，與現(xiàn)場生產(chǎn)人員和鐵路局技術(shù)人員討論，提出初步的技術(shù)方案，該技術(shù)方案實(shí)施系統(tǒng)具有鐵路車號自動識別功能、車廂標(biāo)識AI識別功能（含車輛自重）、同一貨車兩側(cè)及頂部拍照合成監(jiān)察記錄功能、同一貨車車號、圖片、視頻三位一體聯(lián)動控制功能、貨檢圖片標(biāo)注及查詢功能、在線設(shè)備檢測功能、車輛信息冗余補(bǔ)漏功能、適應(yīng)停車、低速、倒調(diào)等復(fù)雜運(yùn)行狀態(tài)等等功能。

　　通過落實(shí)實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)功能的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織技術(shù)審核，進(jìn)行現(xiàn)場場地規(guī)劃、形成拍照查存系統(tǒng)實(shí)施方案。經(jīng)過設(shè)備安裝，不斷調(diào)試，最終解決了射頻車牌識別系統(tǒng)和智能AI標(biāo)識識別系統(tǒng)互為熱備冗余、計(jì)軸傳感器與紅外矩陣定位互為熱備冗余等關(guān)鍵問題。

　　該系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自動開啟照明裝置、自動判別車輛的進(jìn)出、自動數(shù)字化錄。具有圖像的抓拍、保存、打印、綜合分析功能；具有快捷的錄像查詢、回放功能；上位機(jī)在線采集下位機(jī)設(shè)備的狀態(tài)，對故障設(shè)備在線報(bào)警。從而保障生產(chǎn)的連續(xù)性，提高生產(chǎn)效率，可降低路車延占費(fèi)用10.2萬元/年。（董美芹）