長治——太原，由過去乘坐普速列車的5個多小時，縮短至現(xiàn)在的1個小時左右；

　　長治——鄭州，由過去乘坐普速列車的近6個小時，縮短至現(xiàn)在的1個小時左右。

　　清晨，當你乘坐第一趟鄭太高鐵前往太原或者鄭州送孩子上學，亦或是陪父母就醫(yī)，不到一天的時間，便能早早返回家中時；當你不必提前一天動身，可以當天前往太原或者鄭州參加各種商務談判時；當你因為高鐵的快速便捷，拉近了與家鄉(xiāng)親人的距離時……你是否體驗到一種濃濃的幸福和快樂？

　　鄭太高鐵的投運，解決了300多萬長治人民長期以來出行難的困擾，使長治人民大步跨進太原、鄭州“兩城一小時經(jīng)濟生活圈”，同時，也大大縮短了前往“北上廣”各個城市的通行時間，將長治人民的生活空間拓展至更多更遠的城市。

　　作為一名首鋼長鋼職工，我們有理由，比更多乘客有更多的自豪感。因為，有長鋼13余萬噸的鋼材被應用于鄭太高鐵鐵路、橋梁、隧道等基建工程中，被應用于高鐵站臺等的建設中，這是首鋼長鋼品牌的榮光，更彰顯著首鋼長鋼公司作為紅色國企的責任和擔當。

　　今天，在鄭太高鐵通車的日子，讓我們一起探究首鋼長鋼鋼材建設鄭太高鐵背后的故事……

聞風而動 主動對接國家重點工程

　　多年來，長治境內(nèi)僅有三條鐵路線，分別為鄭太鐵路、邯長鐵路、晉中南鐵路，其中晉中南鐵路并不辦理客運。始建于20世紀50年代的鄭太鐵路，為普速鐵路，從山西太原經(jīng)晉中、長治、晉城至河南焦作。展線多，坡度大，開行列車少，速度還慢，長治到太原兩百多公里的距離要四、五個小時。始建于1978年的邯長鐵路，是支線鐵路，東起邯鄲站，經(jīng)河北省武安、涉縣、山西省黎城、潞城至鄭太線長治北站并連接晉中南鐵路通道，客車很少，速度慢、且繞行遠。

　　在全國高鐵里程達3.6萬公里，高鐵線路已拓展至甘肅、貴州、內(nèi)蒙古、新疆等省市的背景下，在大西高鐵于2014年建成通車的情況下，長治人民期盼乘坐高鐵出行的愿望更為迫切。

　　2016年，修建鄭太高鐵的消息一經(jīng)發(fā)布，立即引起省內(nèi)外民眾的廣泛關注。而這條修在家門口的高鐵線路，其實早已被長鋼公司提前鎖定，相關建設信息更是了然于胸。

　　早在鄭太高鐵項目籌建之初，長鋼公司便積極謀劃項目對接等相關工作，密切關注項目招投標進展，全面掌握工程的開工信息，提前對工程項目、需求量、進展等情況進行詳細分析。長鋼公司領導多次帶領技術人員、銷售人員赴鄭太高鐵建設施工單位洽談合作事宜，并對長鋼公司發(fā)展情況及產(chǎn)品品質(zhì)進行宣傳。成立鄭太高鐵鋼材供應領導小組，協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)、銷售、質(zhì)監(jiān)等相關單位，多次舉行專題會議安排部署，就具體細節(jié)進行反復溝通。同時，成立技術攻關和營銷服務小組，對高鐵施工建材的標準和要求進行研究，并制定實施方案。

　　具有“紅色基因、軍工品質(zhì)”的長鋼鋼材，憑借良好的口碑和過硬的質(zhì)量，贏得了鄭太高鐵施工方的信賴，2016年7月，長鋼公司分別與中鐵一局、三局、五局、七局、中鐵建工、隧道局等鄭太高鐵建設單位簽訂《供貨協(xié)議》，累計向鄭太高鐵供貨13余萬噸。供貨期間未發(fā)生一起質(zhì)量異議，未造成因供貨帶來的工期延誤。

全過程管控 鑄就產(chǎn)品“硬核”質(zhì)量

　　鄭太高鐵的施工沿線地質(zhì)構造復雜、地形地貌多變、起伏較大，水文地質(zhì)條件十分復雜，部分隧道需要穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，所以對建設施工要求極高，所用鋼材質(zhì)量標準更是幾近苛刻，有著更高的標準和更嚴的要求。

　　作為鄭太高鐵鋼材供應商的長鋼公司，有著70多年的發(fā)展史，是我黨在太行山革命根據(jù)地親手創(chuàng)建的第一個紅色鋼鐵企業(yè)，質(zhì)量管控體系覆蓋全公司，30多個關鍵工序控制點嚴格把控，筑起牢固的質(zhì)量屏障；產(chǎn)品各項技術指標及性能均優(yōu)于國標，產(chǎn)品實物質(zhì)量、技術研發(fā)、質(zhì)量把關、服務支撐等各方面在業(yè)內(nèi)享有盛譽。主導產(chǎn)品“上黨”牌鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋先后獲國家冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”、國家質(zhì)量免檢產(chǎn)品、山西省名牌產(chǎn)品等諸多殊榮；被國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局評為用戶滿意產(chǎn)品，通過了中冶（北京）冶金產(chǎn)品認證中心的MC認證。在國家質(zhì)檢總局和山西省質(zhì)監(jiān)局每年的不定期抽查中，長鋼公司的產(chǎn)品全部合格。

　　近年來，大同市政工程、太原市政工程、長臨高速等重點工程多次選擇長鋼公司作為供貨商。

　　鋼質(zhì)純凈、成分穩(wěn)定、強度高、耐腐蝕、易焊接、不穿水、配合金、國家鋼筋混凝土用鋼標準起草單位、卓越建筑用鋼生產(chǎn)企業(yè)品牌、冶金綠色產(chǎn)品認證……提起長鋼公司的建筑鋼材，不僅長鋼公司銷售人員倒背如流、銘記于心，就連中國中鐵、山西路橋等一些重點用戶也非常熟悉。這些優(yōu)異性能正是長鋼公司產(chǎn)品在市場上“叫座又叫好”的制勝法寶。

　　“這批是發(fā)往鄭太高鐵的鐵標鋼材，要采用全保護澆鑄方式，保證鑄坯質(zhì)量?！辫T坯是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要一環(huán)，只有澆出好坯子，才能夠產(chǎn)出好鋼材。在接到鐵標鋼材生產(chǎn)任務時，煉鋼廠技術科科長孟義春親自前往連鑄作業(yè)區(qū)主控室進行“督戰(zhàn)”。

　　為了滿足鄭太高鐵對施工建材性能的特殊要求，長鋼公司提前制訂、審核、下發(fā)生產(chǎn)方案，要求煉鋼、軋鋼、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)進一步嚴格過程控制，利用信息化系統(tǒng)實時監(jiān)控重點工藝參數(shù)，實現(xiàn)對產(chǎn)品全工序的可追溯性，通過各個工序嚴把質(zhì)量關，進而用每一道工序質(zhì)量的達標來保證最終產(chǎn)品質(zhì)量的合格。

　　——采購中心對于非主流的鐵礦，聯(lián)合煉鐵廠在第三方檢驗機構進行取樣、化檢，確保質(zhì)量達標；針對進口礦，優(yōu)先使用國檢指標簽訂合同；每天對原料到廠化驗結果與合同指標進行對比，鐵品位差異較大時，采購中心、煉鐵廠和質(zhì)量監(jiān)督站共同取樣化驗，同時結合性價比和燒結配料結構，選擇最佳礦種，保證原料的高品質(zhì)。

　　——煉鋼廠秉承“不讓一支不合格坯流入下道工序”的理念，嚴格按照“列車時刻表”模式組織生產(chǎn)，保障生產(chǎn)穩(wěn)順；強化聯(lián)系確認，加強鐵鋼界面協(xié)同，及時掌握來鐵成分信息，做好預知預判；嚴格標準化操作，抓好冶煉過程控制，提高一倒命中率；嚴格做好連鑄塞棒澆鋼工藝控制，實行全保護澆鑄，防止鋼水二次氧化，減少夾雜，提高鋼水純凈度，從而保證鑄坯質(zhì)量。

　　——軋鋼廠嚴格工藝過程管控，優(yōu)化改進工藝技術，制定并完善相關操作標準，不斷提高生產(chǎn)過程標準化作業(yè)水平,提高鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性。特別是在各規(guī)格料型尺寸控制方面，嚴格按照工藝規(guī)程標準控制，科學控制加熱溫度、開軋溫度等，保證產(chǎn)品各項力學性能檢驗合格，表面質(zhì)量優(yōu)良。

　　——質(zhì)監(jiān)站建立質(zhì)量缺陷零容忍倒逼機制，產(chǎn)品質(zhì)量從源頭抓起，全方位、全過程控制質(zhì)量。對中間產(chǎn)品、半成品嚴格按照相關質(zhì)量標準進行質(zhì)量檢驗和監(jiān)督，確保中間產(chǎn)品的質(zhì)量合格；根據(jù)相關質(zhì)量標準對鋼材的內(nèi)徑、肋高、間距、彎曲、長度等外觀質(zhì)量進行嚴密檢測；對于鋼材內(nèi)部力學性能則根據(jù)質(zhì)量標準要求逐批在前、中、后不同鋼筋上進行取樣，每批次不少于6支，進行力學性能檢測，確保鋼材力學性能合格。

　　在鄭太高鐵五標段襄垣梁枕場內(nèi)，500噸直徑為16毫米的HRB400E高強抗震鋼筋提前送達，項目負責人查驗產(chǎn)品后頻頻點頭贊嘆道：“長鋼公司的產(chǎn)品質(zhì)量確實好，最近一直在下雨，鋼材表面沒有一點銹蝕，這樣的鋼材才是能夠支撐百年工程信得過的產(chǎn)品。”

全規(guī)格保供 確保項目建設零延誤

　　高鐵建設涉及鋼材規(guī)格、品種眾多，螺紋鋼從Φ12—Φ32HRB400E，盤螺從Φ6—Φ12HRB400E，線材從Φ6—Φ12HPB300 ，全部都有涵蓋，特別是在項目施工伊始和收尾時，常常需要同時使用多種規(guī)格的鋼材，針對這一情況，長鋼公司充分發(fā)揮產(chǎn)銷一體化體系優(yōu)勢，開啟綠色保供通道，及時優(yōu)化排產(chǎn)方案，確保全規(guī)格供貨。

　　2018年9月20日,銷售中心銷售二部閆永鑫接到了中鐵一局的一個特殊電話。原來,鄭太高鐵五標段由于施工方案的臨時變更，原定的鋼材規(guī)格需要相應做出調(diào)整與更改，施工工期又不能延誤，施工單位只好緊急打來電話,需要公司協(xié)助。

　　而此時，離正常交貨時間不到一個星期，變更后的鋼材規(guī)格，并沒有足夠的現(xiàn)貨發(fā)往工地。臨時調(diào)整排產(chǎn)計劃,意味著生產(chǎn)計劃、發(fā)貨安排將全部被打亂,又不能影響公司正常生產(chǎn)和其他用戶的供貨計劃，困難程度可想而知！怎么辦?

　　放下電話，閆永鑫立即向主管領導匯報,經(jīng)請示同意后，開啟鄭太高鐵緊急供貨綠色通道，協(xié)調(diào)生產(chǎn)技術處、煉鋼廠、軋鋼廠等相關部門和生產(chǎn)廠,及時、合理地調(diào)整了生產(chǎn)計劃,將影響降到了最低。

　　從接到電話,到加急生產(chǎn)，在長鋼公司上下緊密合作下,不到兩天的時間，便將變更后的鋼材規(guī)格全部配齊，并按要求準時送到。

　　“真沒想到，臨時變更的供貨計劃，還能按照原定的時間要求，準時送達工地。這樣的結果，當時想都沒敢想！長鋼公司，我們給滿分。真的很感謝！”中鐵一局五標段項目負責人的感激之情，溢于言表。

　　筆者了解到，在鄭太高鐵供貨過程中，像這樣的急單、加單、改單還有很多。

　　“無條件”滿足用戶的需求，這是長鋼公司對鄭太高鐵鋼材保供的鄭重承諾。

　　——建立“5+2”“白加黑”24小時信息快速反饋和服務響應機制。銷售人員每天與施工方電話聯(lián)系，及時了解施工進度、計劃安排等，詳細了解施工方的鋼材需求月計劃、周計劃、日計劃，做到心中有數(shù)。

　　——定期去現(xiàn)場了解鋼材到貨、使用和質(zhì)量情況等，然后借助電話、微信群、QQ等通訊手段,及時將工程施工進度、需求計劃以及公司產(chǎn)品生產(chǎn)、物流、售后、財務等方面信息,反饋至相關部門，實現(xiàn)信息反饋更直接、溝通協(xié)調(diào)更快捷、實際執(zhí)行更有效。

　　——對于短途運輸、加急供貨的情況，做到當天發(fā)貨，當天到貨。針對國家重點工程、大型工程，每個品種規(guī)格預留300——500噸應急資源，以備不時之需。

　　保供零延誤，獲得了項目施工方的高度贊揚，也為今后深化合作關系奠定了堅實的基礎。

全方位服務 提升綜合競爭軟實力

　　“我們想訂1000噸Ф16，12米，HRB400E的鐵標鋼材。”“沒問題，可以根據(jù)您的使用需要進行特別軋制，保證產(chǎn)品性能?！?

　　“工地趕工期，供貨時間能不能提前？”“沒問題，我們可以優(yōu)化排產(chǎn)計劃，保證如期保質(zhì)交貨?！?

　　“現(xiàn)在屬于項目施工收尾階段，需要的規(guī)格較多，但是量很少，能不能提供配裝？”“好的，我們馬上聯(lián)系調(diào)運部門，為您開通綠色通道?！?

　　......

　　在鄭太高鐵的供貨過程中，經(jīng)?？梢月牭筋愃频膶υ挕?/span>

　　長鋼公司銷售中心秉承“客戶至上”的服務理念，全面為用戶提供專業(yè)化、個性化、定制化服務，日臻完善重點、大型用戶服務體系，根據(jù)用戶訂單“一對一”組織實行定制化生產(chǎn)和運輸，真正讓用戶感受到服務的高端化。

　　——以提高重點工程用戶滿意度為宗旨，加強對重點工程用戶差異化、個性化的需求服務。如：產(chǎn)品量身定制，提供螺紋鋼產(chǎn)品的非標長度、非標規(guī)格、鐵標螺紋鋼等專業(yè)化服務；出臺靈活的定價方式、結算方式等專業(yè)化和個性化服務，滿足重點工程用戶的不同需求。

　　——將“一旦接受委托，必將全力以赴”的理念落實到工作中，提供從產(chǎn)品訂貨咨詢、合同訂立、物流配送、合同交付、售后服務等一系列全方位的服務。特別是用戶在施工過程中提出的特殊要求和質(zhì)量問題，第一時間派專家、技術人員、銷售人員趕赴現(xiàn)場，提供專業(yè)指導，確認并查找產(chǎn)品問題，確保用戶滿意。

　　——專業(yè)技術人員對終端用戶進行跟蹤走訪，并按照用戶要求調(diào)整工藝方案，優(yōu)化產(chǎn)品性能，實行生產(chǎn)全過程的質(zhì)量監(jiān)督。工程結束后，及時與施工方聯(lián)系解決后續(xù)結算問題，聽取用戶對此次合作的意見和建議，更好地為用戶提供更優(yōu)服務。

　　依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，周到的售后服務和良好的企業(yè)信譽,長鋼鋼材獲得了鄭太高鐵建設施工方的高度認可，為鄭太高鐵的建成通車作出了積極貢獻。

　　親愛的朋友，當你乘坐著鄭太高鐵，前往焦作的云臺山旅游，然后直奔商文明的發(fā)源地鄭州休閑購物時；當你享受著新時代新中國高速發(fā)展的成就，享受著長治融入太原、鄭州“兩城一小時經(jīng)濟生活圈”、靠攏“長三角經(jīng)濟圈”的便利時，請您一定不要忘記，鄭太高鐵，有長鋼榮耀；鄭太高鐵，有長鋼質(zhì)量；鄭太高鐵，有長鋼職工對長治經(jīng)濟騰飛的迫切希望和祝福。

　　讓我們的生活，也如這在太行山脈中呼嘯而過的高鐵，向著幸福，起跑！

作者：閆雷 李園