無人值守計(jì)量磅房、無人值守鐵路道口、無人自動(dòng)焊掛牌……近日獲悉，方大特鋼又新增無人化智能行車。
近年來，隨著社會(huì)信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)備智能化已成為眾多制造企業(yè)優(yōu)化人力資源、釋放生產(chǎn)力、淘汰落后工藝的有力方式之一。方大特鋼巧借“兩化融合”機(jī)遇，將目光瞄準(zhǔn)多項(xiàng)人工操作設(shè)備，通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行“智能化”升級(jí)，使老舊工藝得以淘汰、人力資源更加優(yōu)化。
圍繞需求制定技改方向
在方大特鋼3號(hào)高爐水渣池作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)行車從氤氳的水蒸氣中呈現(xiàn)出它修長(zhǎng)的身姿，精準(zhǔn)地停在水渣坑的一角，將池中的水渣用抓斗轉(zhuǎn)運(yùn)至旁邊的水渣料場(chǎng)，行云流水般的精準(zhǔn)操作讓前來觀摩的眾多行車“老司機(jī)”豎起了大拇指，因?yàn)檫@臺(tái)行車駕駛室里空無一人。
“這是我們最新改造的無人化智能行車，采用電腦程序自動(dòng)控制，通過相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型計(jì)算與定位，實(shí)現(xiàn)行車無人化操作，在提高工作效率、淘汰落后崗位、優(yōu)化人力成本方面起到很好的作用?！痹摴倦姎饧夹g(shù)工程師肖緣劍在現(xiàn)場(chǎng)介紹道。
作為鋼鐵企業(yè)諸多工序之一的高爐水渣轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，由于受生產(chǎn)高溫影響，水渣池現(xiàn)場(chǎng)水蒸汽范圍較大，行車在進(jìn)行水渣抓取作業(yè)時(shí)，行車工往往無法憑肉眼對(duì)水渣池內(nèi)渣坑進(jìn)行精準(zhǔn)定位，提升與開閉抓斗僅能通過記憶與習(xí)慣進(jìn)行盲抓，存在漏抓以及設(shè)備碰撞的現(xiàn)象，且因不同的行車工操作習(xí)慣不同，作業(yè)精準(zhǔn)度與設(shè)備使用壽命無法得到保證。
“有什么方法可以既突破水蒸氣造成的視野受限，又能統(tǒng)一每次的抓取速度與精度？”經(jīng)過眾多電氣技術(shù)人員的討論，最終，將行車人工操作改為程序自動(dòng)操作的技改方案提上了議程。
在經(jīng)過電氣工程師們的一番努力下，采用變頻控制系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)改造的無人行車很快便投入了試運(yùn)行，人員僅需坐在房間里對(duì)電腦程序進(jìn)行例行監(jiān)控，程序便能自動(dòng)控制行車完成諸多原本需要人員操作的復(fù)雜動(dòng)作，極大改善了行車操作人員的工作環(huán)境。
“原先這個(gè)崗位的行車工必須在水蒸氣環(huán)境下駕駛行車，工作環(huán)境比較艱苦，但現(xiàn)在僅需坐在辦公室，便可遠(yuǎn)程完成水渣的裝車工作，還能兼顧現(xiàn)場(chǎng)車輛的管理，工作環(huán)境可以說是有了翻天覆地的變化?！痹摴具\(yùn)行事業(yè)部一名工作人員夸贊道。
科技創(chuàng)新優(yōu)化人力資源
方大集團(tuán)董事局主席方威曾指出，信息化、自動(dòng)化的提高絕不是減人，更不是減工資，而是堵塞“跑冒滴漏”，提高質(zhì)量和效率。圍繞這一工作要求，方大特鋼近年來陸續(xù)上馬多項(xiàng)無人操作設(shè)備，沒有一名員工因?yàn)閸徫蛔儎?dòng)而被精簡(jiǎn)。
目前，該公司已經(jīng)擁有遠(yuǎn)程計(jì)量、無人值守鐵路道口、軋鋼高線AI自動(dòng)識(shí)別鉤號(hào)等現(xiàn)場(chǎng)無人操作設(shè)備，軋鋼系統(tǒng)螺紋鋼無人自動(dòng)焊掛牌項(xiàng)目已進(jìn)入試用階段。
據(jù)了解，該公司螺紋鋼爐號(hào)掛牌工作一直由人工操作完成，當(dāng)自動(dòng)焊掛牌項(xiàng)目上線后，每個(gè)生產(chǎn)班組可優(yōu)化1人到其他缺員崗位，僅棒材、優(yōu)特鋼兩條生產(chǎn)線便可優(yōu)化8人。
“目前，我們正積極做好焊掛牌崗位人員的崗位技能培訓(xùn)工作，一旦自動(dòng)焊掛牌設(shè)備正常運(yùn)作，原崗位的人員便可有序轉(zhuǎn)移到精整操作、發(fā)貨等缺員崗位上工作?！痹摴拒堜搹S綜合管理部部長(zhǎng)汪霞群說。
此外，該公司鐵路道口也早已由人工值守轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程集中控制。在人工值守時(shí)，廠區(qū)內(nèi)13個(gè)道口需要36名人員輪班負(fù)責(zé)看守。通過無人化技術(shù)改進(jìn)，所有道口每班僅需2人通過電腦操作即可完成。優(yōu)化出來的其余人員則填補(bǔ)其他缺員崗位工作。該公司通過設(shè)備無人化操作升級(jí)，在解決各工序部分崗位缺員，以及節(jié)約人力成本方面起到相當(dāng)大的作用。
“下一步，我們打算對(duì)鐵前系統(tǒng)原料場(chǎng)進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)堆取料機(jī)的無人化操作，那時(shí)候，我們既能進(jìn)一步提升平鋪料的混勻質(zhì)量，也能根據(jù)生產(chǎn)需求按需配置好崗位人員。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅要不斷加大對(duì)先進(jìn)科技的學(xué)習(xí)與研發(fā)力度，還要更加廣泛地開展員工‘一專多能’技能培訓(xùn)，為日后進(jìn)一步提高無人化智能制造水平、優(yōu)化人力資源打好基礎(chǔ)?！闭劶拔磥?，該公司一名技改項(xiàng)目管理人員說道。（張宇亮）
