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產業(yè)鏈利益分配嚴重失衡 多方建言“供應鏈”進化為“共贏鏈”

2024-11-11 10:42:00

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 樊三彩 報道
 
  “一個平穩(wěn)運行、可持續(xù)發(fā)展的中國鋼鐵,有利于供應鏈上各企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展,特別是在鋼鐵材料面臨其他材料替代壓力明顯加大的今天,鋼鐵+鐵礦產業(yè)鏈生態(tài)圈的合作更加重要?!?1月7日,鋼協(xié)副會長兼秘書長姜維在第二屆礦產資源供應鏈可持續(xù)生態(tài)開發(fā)者大會上如是強調。
  礦產資源是人類社會生存與發(fā)展的重要物質基礎,我國目前使用的90%以上的能源、80%以上的工業(yè)原材料和70%以上的農業(yè)生產資料都來自于礦產資源。然而,正如中國礦產資源集團、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會共同發(fā)布的《礦產資源供應鏈可持續(xù)生態(tài)開發(fā)者倡議》所說,全球礦產資源分布不均衡、稟賦差異較大、供給和消費銜接不緊密,加之新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進、氣候變化等人類共同挑戰(zhàn)日益突出,注定礦產資源供應鏈生態(tài)更加多元、更趨復雜。
  鐵礦是鋼鐵工業(yè)的“糧食”,打造礦產資源供應鏈可持續(xù)生態(tài)是全體鋼鐵人汲汲所求。在此次大會上,生態(tài)圈主體企業(yè)集智共謀“共贏鏈”構建之策。
圖為會議現場
  為何必須?
  業(yè)內一直呼吁構建互利共贏的產業(yè)生態(tài)圈,為什么這是一件必然為之的事?
  以鋼鐵行業(yè)最近的經營情況為例。前3季度,我國進口鐵礦石均價同比下降 0.8%,鋼材價格指數均值同比下降7.67%,鋼價降幅明顯大于礦價降幅。鋼協(xié)統(tǒng)計數據顯示,今年上半年,重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率遠遠低于上游主要資源企業(yè)銷售利潤率,產業(yè)鏈利益分配嚴重失衡。
  “鋼鐵行業(yè)經濟效益的持續(xù)下降,勢必影響企業(yè)產品研發(fā)、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、職工待遇的投入,不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,這迫切需要產業(yè)鏈合作伙伴的高度關注?!苯S指出。中國礦產資源集團總經理郭斌認為,以鋼鐵為代表的下游行業(yè)持續(xù)低“冷”,可能傳導至全供應鏈。“鐵礦石占鐵水成本比例>50%,上下游企業(yè)如何建立合作共生機制,攜手渡過寒冬是當前的突出挑戰(zhàn)?!惫蟊硎?。
  中國工程院院士、中南大學教授姜濤從長遠的角度做了分析?!岸喾N方法預測表明:未來25年(2025-2049)我國粗鋼需求量約為200億噸左右,超過過去75年總和?!彼治龅?,若全部用鐵礦石生產,則需要鐵礦原料(TFe>62%)320億噸以上;若全部用廢鋼生產,則需優(yōu)質廢鋼200億噸以上。根據我國廢鋼的供應趨勢,粗略估計未來25年(2025-2049)我國將消耗鐵礦原料160~200億噸左右(產鋼100~120億噸),消耗廢鋼原料100~80億噸左右(產鋼100~80億噸)?!拔覀儽仨毼从昃I繆,提前謀劃部署,以確保我國鋼鐵生產的安全和‘雙碳’目標的順利實現?!苯獫J為。
  此外,全球化背景下,中國礦產資源供應鏈穩(wěn)定面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷。中遠海運散貨運輸有限公司董事、總經理陳新川認為,風險主要來源于西方國家不斷調整的關鍵礦產資源戰(zhàn)略?!敖陙?,西方國家不約而同地推動關鍵礦產供應鏈的本土化、多元化及‘去中國化’。一些資源國通過提高特許權使用費、稅收政策以及出口管制等手段,增加了外資企業(yè)在礦產開發(fā)中的運營成本,推升關鍵礦產的國際市場價格,直接增加中國的進口成本。與此同時,海外礦產投資的風險也在持續(xù)上升?!彼甑?,這就導致在地位博弈上,中國在全球礦產資源供應鏈中始終處于弱勢地位。
  陳新川表示,與龐大的進口規(guī)模相比,中國在供應鏈上的軟實力仍顯不足,尤其是在運輸權控制方面?!澳壳?,中國進口鐵礦石CFR條款的比例已經超過80%,大部分企業(yè)仍然采用簡單的點式采購,缺乏跨國企業(yè)的鏈式思維,在整個供應鏈上的參與度不足。此外,盡管近年來中國干散貨遠洋企業(yè)的運力規(guī)模有所發(fā)展,但與龐大的運輸需求相比,船隊規(guī)模仍然偏小而且分散,對大貨主和整個供應鏈的保障能力亟待增強?!彼麖娬{。
  如何構建?
  世界上沒有國家可以完全實現資源的自給自足,這決定了礦產資源供應鏈必須是全球化的。而隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革重構全球創(chuàng)新版圖、重塑全球經濟結構,礦產資源供應鏈正面臨深刻復雜變化。
  “如何加快變革,更好適應經濟結構調整;把握未來發(fā)展先機,加快產業(yè)轉型升級;加強新技術應用推廣,以科技賦能供應鏈可持續(xù)發(fā)展;推動綠色低碳發(fā)展,有效應對全球氣候變化;克服狹隘的逆全球化思維,堅定走好合作共贏之路,是需要供應鏈各方共同回答的一系列重大問題?!变搮f(xié)會長、中國礦產資源集團董事長姚林指出。
  鏈上共贏并非易事,有部分老生常談的行業(yè)痛點始終未得到有效解決。如何解好這道復雜且具挑戰(zhàn)性的必答題,考驗生態(tài)圈企業(yè)的智慧。
  姚林認為,要積極對話、精誠合作、砥礪前行,推動產業(yè)生態(tài)由獲取獨占性利益的競爭式,發(fā)展為共生共存的競合式,探索合作共贏新模式新路徑。
  郭斌提出,要積極成為供應鏈和諧生態(tài)的建設者,攜手抵御不確定性帶來的風險挑戰(zhàn)。對此,他提出兩點建議:第一,上下游企業(yè)要堅持共建共治理念,堅定維護供應鏈的公共產品屬性,繼續(xù)深化礦產資源供應鏈國際合作,找準生態(tài)圈伙伴協(xié)同發(fā)展的契合點和發(fā)力點,通過資源整合、業(yè)務協(xié)同創(chuàng)造更大價值,攜手把蛋糕做大。第二,要堅持利益共享,爭做文明和諧生態(tài)圈的倡導者,既規(guī)范自律、營造良性競爭環(huán)境,又互利共贏、構建平等合作關系,堅持公平合理的價值分配方式,攜手把蛋糕切好,將礦產資源供應鏈打造成“共贏鏈”。
  在姜濤看來,打鐵還需自身硬。“為了確保鋼鐵生產安全和‘雙碳’目標的順利實施,應該從拓寬進口來源、加大勘探開發(fā)力度、提高廢鋼用量、提高已查明難處理鐵礦資源的利用率、提升原料品質等方面,發(fā)力解決我國當前的原料問題?!苯獫硎尽?/div>
  “要自覺成為市場秩序和公平競爭的維護者,以良性競爭激發(fā)供應鏈內生動力?!惫髲娬{。當前,供應鏈部分環(huán)節(jié)“散、亂”問題難以根治,市場信息不透明、不對稱問題依舊突出,導致企業(yè)紛紛陷入“內卷式”惡性競爭困境,亟須打造更加陽光透明、公平高效、充滿活力的市場環(huán)境,充分釋放上下游市場主體活力、提升資源配置效率。
  為此,郭斌建議:一要優(yōu)化完善形成科學定價機制,從鐵礦石入手,供應鏈各方攜手制定和推動更能反映產業(yè)供求關系,并兼顧上下游長期可持續(xù)發(fā)展利益的定價機制。二要規(guī)范市場秩序,共同構建維護供應鏈利益的市場化自律機制,自覺成為行業(yè)自律的引領者、市場秩序的維護者、違規(guī)行為的監(jiān)督者。三要攜手參與交易平臺建設,積極推動鐵礦石等大宗商品交易上平臺,加強交易平臺一站式服務能力建設,提升大宗商品交易效率和透明度。
  與此同時,順應時代潮流,共育產業(yè)發(fā)展新動能也是關鍵一招?!耙獢y手構建更加高效的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系,在數據共享、體系共建、標準共用、綠色轉型等方面加強唇齒相依的交流合作,共同推動礦產資源領域發(fā)展新質生產力?!币α直硎?。AI探礦、裝備智能化、貿易模式創(chuàng)新等已成為新技術賦能礦產資源供應鏈的現實例證。
  “數字化是礦產資源供應鏈高效運轉的保障?!标愋麓◤拇笞谏唐愤\輸的角度提出構建行業(yè)新生態(tài)的思路。據介紹,近兩年,中遠海運散運基于區(qū)塊鏈技術的GSBN平臺,已實現區(qū)塊鏈電子提單的規(guī)?;瘧?,并在西非鋁土礦運輸中得到了很好的推廣。
  “數字技術的廣泛應用,讓供應鏈各方的數字化協(xié)作具有了可行性。供應鏈管理的智能化,還能夠預測可能影響供應鏈穩(wěn)定的事件及概率,提升整體供應鏈的抗風險能力?!彼麖娬{,目前,礦產資源供應鏈的數字化普遍局限在行業(yè)內,在產業(yè)鏈一體化運營方面依然缺少實質性突破。鋼礦業(yè)和航運物流業(yè)應當超越傳統(tǒng)的點對點資源共享,轉而實現全鏈路過程的共享,確立數據共享標準,建立互聯(lián)互通機制,提升整體行業(yè)的數字化水平。
  此外,綠色低碳轉型的必然趨勢,也將帶來供應鏈業(yè)務結構的變化。姚林指出:“隨著能源結構轉型和電動汽車等行業(yè)蓬勃發(fā)展,新能源礦產資源需求正在迅速增長,應把握機遇開辟新的動力源,共同打造更具活力、韌性和可持續(xù)性的礦產資源供應鏈?!标愋麓ū硎?,鋼鐵業(yè)與航運物流業(yè)是命運共同體,不僅需要自身減排,也要彼此配合,實現全產業(yè)鏈的減排目標。
  鐵礦石儲運也是供應鏈穩(wěn)定性的關鍵一環(huán)。據介紹,河北港口集團有限公司正積極構建礦石儲運“新體系”,即以曹妃甸礦石物流園區(qū)為核心,京唐港、黃驊港、邯鄲礦石物流園為支撐的礦石儲運體系。其中,曹妃甸礦石物流園區(qū)、黃驊港散貨港區(qū)礦石物流園、邯鄲武安保稅物流園區(qū)功能提升項目共計新增堆存能力5050萬噸,京唐港大宗散貨物流園項目新增中轉能力2500萬噸,將大力賦能更具活力、韌性和可持續(xù)性的礦產資源供應鏈的構建。
  辨方位而正則,明大勢方致遠。在逆全球化和趨于不穩(wěn)定的當今世界,在礦產供應鏈合作伙伴共同努力下,相信一定能夠合力構建起和諧穩(wěn)定、合作共贏的全球礦產供應鏈可持續(xù)生態(tài)圈。

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:張雨恬

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