降低市場風(fēng)險——

　　可考慮推行“照議不付”模式

　　“不得不承認(rèn)，推動鋼鐵冶煉工藝低碳轉(zhuǎn)型的成本確實相當(dāng)大?！爆旣悂喬寡?，H2GS為此花費了65億美元，包括20億美元的股本和45億美元的債務(wù)。這個數(shù)額決定了企業(yè)需要“綠色溢價”。在此背景下，H2GS以5年~7年期“照付不議”合同預(yù)售了100多萬噸“綠色鋼鐵”，這在鋼鐵行業(yè)是非常具有先進性的。“‘照付不議’意味著預(yù)先承諾購買。這也算是企業(yè)融資的基礎(chǔ)。目前，在H2GS通過‘照付不議’合同預(yù)先承諾的產(chǎn)能占比超過40%?！爆旣悂喺f。

　　“照付不議”合同下的“綠色鋼鐵”什么時候能夠正式推出？瑪麗亞給出的答案是2025年—2026年?！昂炇疬@些‘照付不議’合同的大多數(shù)是最初找到H2GS的汽車公司，但H2GS的客戶范圍不僅涵蓋汽車行業(yè)。每個行業(yè)的企業(yè)都有可持續(xù)發(fā)展部門的領(lǐng)導(dǎo)者找我們簽署了此類合同，因為他們確實看到了實現(xiàn)價值鏈降碳并引領(lǐng)行業(yè)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的機會?！彼f。

　　預(yù)先承諾購買存在風(fēng)險性，簽署協(xié)議的可持續(xù)發(fā)展部門的領(lǐng)導(dǎo)者如何向企業(yè)的首席財務(wù)官和首席執(zhí)行官等證明“綠色溢價”是值得的呢？

　　瑪麗亞指出了兩個條件。一是下游企業(yè)自身制訂的科學(xué)減排目標(biāo)要求他們必須尋找路徑減少“范圍3”的碳排放。他們需要證明自己不僅在減少“范圍1”和“范圍2”的碳排放，還在減少“范圍3”的碳排放，鋼鐵材料是其中很大一部分。二是在特斯拉進入歐洲市場并表明電動汽車是可行的之后，如果歐洲的汽車企業(yè)不將產(chǎn)品電氣化，歐委會便會對當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)實施“懲罰計劃”。這對當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)來說壓力很大。“此外，CBAM機制下碳價的增長推動鋼材價格增長。我認(rèn)為，對于汽車行業(yè)來說，當(dāng)碳價那么直觀的數(shù)據(jù)擺在面前時，簽署‘綠色溢價’達20%~30%的長期訂購合同，應(yīng)該是一個相當(dāng)容易做的決定?！彼a充道。

　　在歐洲，一些汽車制造商試圖從根本上刺激綠色產(chǎn)品供應(yīng)市場，而“照付不議”是他們實際采用的方式之一，即通過做出預(yù)先承諾，使他們的供應(yīng)商能夠以更低的成本獲得融資，從而降低成本并消除一些原本可能產(chǎn)生的風(fēng)險。目前，H2GS有40%的產(chǎn)能已被“照付不議”合同占用。如果剩下60%也將被“照付不議”合同占用，那么其他公司可能會因為行動不夠及時而被排除在外，可能不得不等到下一個生產(chǎn)基地建成后才能開始采購。對此，瑪麗亞表示，“照付不議”一方面可以幫助H2GS鎖定世界上為數(shù)不多的可以以經(jīng)濟高效的方式實現(xiàn)這一目標(biāo)的地點，另一方面也可以鎖定這些合同中的客戶以確保自身穩(wěn)定融資?，F(xiàn)在，H2GS可以預(yù)售更多的產(chǎn)品，但其并不計劃這樣做。因為隨著碳邊境調(diào)節(jié)機制深入實施，該公司確實相信“綠色溢價”會隨著時間的推移而增加。針對已經(jīng)簽訂這類合同的客戶，H2GS已經(jīng)同意滿足他們低碳轉(zhuǎn)型的部分需求。如果H2GS能夠按照計劃高質(zhì)量地為他們生產(chǎn)，那么該公司還有可能銷售更多的產(chǎn)品。H2GS也為此留出了空間，但產(chǎn)品價格可能會更高。

　　打破地域限制——

　　創(chuàng)新基金的開設(shè)可面向

　　某一生產(chǎn)區(qū)域而不是特定國家

　　自H2GS宣布上述項目以來，該公司已經(jīng)收獲了不少合作伙伴，既包括蒂森克虜伯和薩爾茨吉特這樣的老牌企業(yè)，也包括鋼鐵領(lǐng)域的新秀企業(yè)。截至目前，H2GS實現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)還面臨哪些阻礙？瑪麗亞表示，在實際支持投資方面，該公司看到了相當(dāng)多的公共資金，H2GS已經(jīng)獲得了創(chuàng)新基金，約占其總投資需求的5%。然而，其他國家更加大額的補貼引發(fā)了她更多的思考。

　　“創(chuàng)新基金是件好事，這種資金是鋼鐵企業(yè)開啟降碳旅程所必需的。為了獲得相關(guān)許可證，鋼鐵企業(yè)需要進行大量的工程成本投入。我認(rèn)為這就是國家援助資金將發(fā)揮最大作用的地方。像創(chuàng)新基金這樣的東西，在歐洲，除非企業(yè)有許可證，否則就無法獲得。”她說，“此外，企業(yè)現(xiàn)在確實需要確保鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型是以可持續(xù)的方式進行的，不僅從降碳的角度來看，而且從經(jīng)濟的角度來看。如今，鋼鐵生產(chǎn)是在有大量煤礦的地方進行的，因為焦炭是高爐生產(chǎn)的重要組成部分。企業(yè)推進低碳轉(zhuǎn)型的重點是綠色電力。因此，也可以把低碳轉(zhuǎn)型比喻成煉鐵廠的‘搬遷游戲’。我認(rèn)為，在歐洲中部建設(shè)電解槽和直接還原鐵設(shè)施對本土鋼鐵行業(yè)來說是相當(dāng)危險的，因為那里沒有大量的綠電，絕對不能實現(xiàn)以可行的成本生產(chǎn)綠鋼。我確實認(rèn)為我們需要從整體上看待這個問題，打破價值鏈，在某些地方生產(chǎn)鐵，然后將其引入歐洲，并以此方式推動低碳轉(zhuǎn)型。因此，在國家援助方面，應(yīng)該更多地將其視為一個地區(qū)，而不是特定的國家，例如將歐盟視作一個整體的生產(chǎn)區(qū)域。H2GS有3個不同的平臺，包括制氫、煉鐵和煉鋼。在未來幾年中，每個不同的平臺都將有巨大的技術(shù)改進和發(fā)展?！?/div>

　　《中國冶金報》（2025年01月03日 02版二版）