本報通訊員 吳桐 安久紅
近日，河鋼集團唐鋼公司冷軋事業(yè)部高強汽車板5號鍍鋅線主控室內，該事業(yè)部研發(fā)中心主任李建英正在與同事們緊盯電機殼用鋅鋁鎂產品質量?！霸摦a品是為博世集團定向研發(fā)的，具有良好的耐蝕性、沖壓性和焊接性，能滿足電機殼的特殊需求?！崩罱ㄓ⒔榻B道。
博世集團是全球領先的汽車技術供應商和零部件生產企業(yè)，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷都采用博世汽車零件。唐鋼作為國內唯一一家通過博世電機殼認證的鋼鐵企業(yè)，鋅鋁鎂產品直供量每月超過1000噸，主要用于生產汽車電機殼，成功打破了該類產品一直依賴進口的局面。
唐鋼持續(xù)落實河鋼集團“兩個結構”優(yōu)化要求，深挖“四個更加關注”的市場潛力，依托產銷研用一體化優(yōu)勢，整合技術資源，成立包含資深專家、操作專家、產品研發(fā)工程師在內的專項攻關團隊，針對客戶在電機殼用鋼規(guī)格、鍍層質量等方面的個性化需求，制訂專屬全流程工藝參數，全力推動電機殼用材國產化、規(guī)?；趥€性化、小眾化市場領域實現突破。
“汽車電機殼產品主要作用是保護汽車內電動車窗、剎車制動系統等精密電動儀器電機的內部結構件，由于控制系統的精密性，對于汽車電機殼產品來說，表面鋅層脫落是致命性問題?！碧其摾滠埵聵I(yè)部研發(fā)中心技術員姜嘉瑋介紹。為了保證鋼卷表面質量，攻關團隊在研發(fā)初期，通過與國外同類型產品進行對比試驗，優(yōu)化鍍層重量，嚴格控制鍍液溫度、軋制速度和風壓大小，一米一米地進行調試，確保產品表面質量滿足客戶需求。2000米卷板有多長？在姜嘉瑋眼里，那是世界上最長的距離。
同時，汽車電機殼加工成型性問題也給攻關團隊帶來了新的挑戰(zhàn)。經過深入對比分析，該團隊了解到，在加工成型過程中，由于變形復雜，進口鋅鋁鎂產品表面通過采用特殊的鈍化處理方式實現更好的潤滑性。該團隊結合產線特點，夜以繼日地進行試驗，通過優(yōu)化鈍化膜厚度和特殊耐指紋處理等方式，使唐鋼鋅鋁鎂產品達到國外進口產品同等使用效果。
“每周，我們都會和博世集團的采購、技術人員開視頻會，了解產品使用進度，就產品加工使用過程中的需求進行交流，并提出優(yōu)化建議和解決方案，從產品到服務全方位滿足客戶需求。”姜嘉瑋介紹。唐鋼堅持“以客戶為中心”的理念，建立快速響應機制與貼近服務體系，為雙方的深度合作打下了堅實基礎。
“目前，我們已基本實現了電機殼用材的全國產化替代，不僅大大降低了博世集團的采購成本，也提升了河鋼集團的品牌影響力。今年已有3家電機殼用材客戶慕名而來，并與唐鋼建立了穩(wěn)定的合作關系?！崩罱ㄓ⒆院赖卣f。
《中國冶金報》（2023年07月19日 03版三版）
