圖為江龍高速公路項(xiàng)目磨刀溪特大橋主橋拱肋順利合龍后的場(chǎng)景。 （中國(guó)十九冶 供圖）
本報(bào)通訊員 張歡 王光明
日月經(jīng)天，江河行地，天塹之上，一拱飛跨。
響應(yīng)在中國(guó)五礦、中國(guó)中冶“大干60天、沖刺全年旺”號(hào)召，中國(guó)十九冶重慶江龍高速公路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)凝心聚力、壓茬推進(jìn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)多日晝夜不停地奮戰(zhàn)，其承建的磨刀溪特大橋主橋拱肋于11月10日順利合龍，取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋面施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
磨刀溪特大橋是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中縱向大通道——江龍高速公路的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，是全長(zhǎng)828米、寬25.5米、主跨340米、主墩高75米的鋼管混凝土拱橋，跨越長(zhǎng)江支流磨刀溪，拱上立柱及蓋梁采用鋼結(jié)構(gòu)箱型截面，橋面系采用15米×24米連續(xù)T梁。磨刀溪特大橋建成后，將極大程度地改變渝東北三峽庫(kù)區(qū)交通格局，云陽(yáng)縣到龍缸景區(qū)的路程將從原來(lái)的2小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
“1”段建設(shè)歷程
2021年4月13日，磨刀溪特大橋建設(shè)工程正式拉開(kāi)帷幕。在其建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)十九冶重慶江龍高速公路項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)管理，強(qiáng)化過(guò)程控制，緊盯作業(yè)工序，制訂了詳細(xì)的施工計(jì)劃和質(zhì)量控制措施，確保各項(xiàng)過(guò)程控制到位，于2022年1月15日順利完成大橋拱座施工，體積達(dá)1.3萬(wàn)立方米的拱座混凝土成功澆筑，為橋梁搭建了穩(wěn)固而堅(jiān)硬的“底座”。
2024年6月25日，該工程建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)：鋼管拱肋1號(hào)節(jié)段成功起吊，標(biāo)志著磨刀溪特大橋施工進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段，也預(yù)示著施工進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。磨刀溪特大橋從拱腳至拱頂劃分為15個(gè)節(jié)段，全橋共60個(gè)節(jié)段，拱肋共重4300多噸，最大節(jié)段2號(hào)節(jié)段吊重為87噸，拱肋吊裝作業(yè)采用無(wú)支架斜拉扣掛纜索吊系統(tǒng)吊裝法施工。
中國(guó)十九冶重慶江龍高速公路項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)先后破解拱肋安裝過(guò)程自然環(huán)境影響、吊裝精度要求高、焊接質(zhì)量控制點(diǎn)多、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，于2024年11月10日順利實(shí)現(xiàn)拱肋合龍。后續(xù)，磨刀溪特大橋?qū)⑦M(jìn)行拱肋混凝土灌注、拱上立柱及蓋梁施工，預(yù)計(jì)于2025年3月完工并投入使用。
“2”項(xiàng)保障措施
在該大橋拱肋安裝過(guò)程中，最大風(fēng)險(xiǎn)源在于高處作業(yè)，因此安全保障措施至關(guān)重要。每日開(kāi)工前，該項(xiàng)目部作業(yè)班組均會(huì)召開(kāi)班前會(huì)，明確當(dāng)日施工內(nèi)容、詳細(xì)分析安全風(fēng)險(xiǎn)，并制訂相應(yīng)的安全防范措施；具體操作方面，上下拱肋的作業(yè)人員必須佩戴安全帽和五點(diǎn)式安全帶，同時(shí)在檢修通道爬梯及拱肋風(fēng)撐處設(shè)置安全生命繩，確保施工人員的生命安全。
為了保證焊接施工質(zhì)量，提高焊接工作的可靠性和安全性，該項(xiàng)目部采取一系列質(zhì)量保障措施：首先，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備了空氣濕度檢測(cè)儀，當(dāng)濕度超過(guò)80%時(shí)，會(huì)對(duì)藥芯焊絲進(jìn)行預(yù)加熱，并擦拭焊接接頭及母材表面的水分；針對(duì)風(fēng)力較大等情況，設(shè)置了防風(fēng)屏障，如搭建防風(fēng)棚或使用防風(fēng)布，減少風(fēng)力對(duì)焊接區(qū)域的直接影響。其次，為了提高焊接效率和質(zhì)量，他們適當(dāng)增加了焊接電流和電壓，縮短電弧長(zhǎng)度，以補(bǔ)償風(fēng)對(duì)電弧熱量的散失，使電弧熱量更集中，減少風(fēng)的干擾。此外，他們還根據(jù)風(fēng)力情況適當(dāng)調(diào)整焊接速度，保證焊縫成型均勻；焊接完成后，及時(shí)采取保溫等防護(hù)措施，避免焊縫在冷卻過(guò)程中受到風(fēng)的不良影響，全面保障了焊接質(zhì)量。
“3”大工程難點(diǎn)
磨刀溪特大橋，作為一座典型的上承式鋼管拱橋，工程建設(shè)具有“三大”難點(diǎn)。
難點(diǎn)一：施工難度大。由于施工場(chǎng)地狹小，該項(xiàng)目部在主橋施工時(shí)采用無(wú)支架斜拉扣掛纜索吊裝施工，扣掛系統(tǒng)采用稀扣索法施工，即在拱肋雙數(shù)節(jié)段及15號(hào)節(jié)段設(shè)置扣背索，其他節(jié)段無(wú)扣背索，在節(jié)省了材料的同時(shí)，提高了施工效率，加快了工程進(jìn)度。
難點(diǎn)二：施工精度要求高。拱肋安裝時(shí)間主要集中在7月至10月，晝夜溫差大，受熱脹冷縮影響，拱肋的軸線、里程、高程在不同時(shí)間段變化較為明顯，因此，該項(xiàng)目部為確保測(cè)量精度，隨時(shí)記錄在不同溫度下拱肋的變形及應(yīng)力變化，以便及時(shí)調(diào)整。
難點(diǎn)三：質(zhì)量控制難。磨刀溪特大橋主橋拱肋橫跨于磨刀溪水面上，此處不僅風(fēng)力強(qiáng)勁，而且空氣濕度高。在這種極端環(huán)境下進(jìn)行焊接作業(yè)，強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)造成焊縫表面不平整及氣孔等問(wèn)題，而高濕度則可能加速鋼材的銹蝕過(guò)程，削弱焊接接頭的強(qiáng)度，增加了質(zhì)量控制的難度。為此，該項(xiàng)目部采取一系列質(zhì)量控制措施，全面保障了焊接質(zhì)量。
登上施工平臺(tái)遠(yuǎn)眺，磨刀溪特大橋拔地而起。磨刀溪特大橋建成通車(chē)后，不僅將成為連接山川河流的堅(jiān)實(shí)紐帶，更將譜寫(xiě)云陽(yáng)區(qū)域發(fā)展的嶄新篇章，也將為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。未來(lái)，中國(guó)十九冶人將繼續(xù)肩負(fù)使命，以無(wú)畏的勇氣、堅(jiān)定的信念、拼搏的精神，為樹(shù)立“基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧”強(qiáng)勢(shì)品牌，書(shū)寫(xiě)不朽的傳奇。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年12月17日 05版五版）
