武曉慶

　　新思路尋找新出路，新技術(shù)尋找新賽道，新模式尋找新藍(lán)海。

　　近兩年來(lái)，首鋼集團(tuán)長(zhǎng)鋼公司緊緊圍繞抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)，將集團(tuán)黨委提出的“推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新成為首鋼第一競(jìng)爭(zhēng)力、打造中國(guó)式現(xiàn)代化的首鋼場(chǎng)景”這一號(hào)召用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)在高質(zhì)量發(fā)展的征途上。

　　目前，鋼鐵行業(yè)正處于深度調(diào)整期，鋼鐵企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)形勢(shì)愈加復(fù)雜。長(zhǎng)鋼，作為一家生產(chǎn)鏈條長(zhǎng)、體格卻小的企業(yè)，堅(jiān)持著“向成本要效益，向改革要效益”的經(jīng)營(yíng)理念。

　　在洗精煤行業(yè)質(zhì)量普遍下滑的情況下，長(zhǎng)鋼焦化廠為保證鐵廠用焦質(zhì)量需求，大幅增加高價(jià)格、優(yōu)質(zhì)煤種的配比量，堅(jiān)守“服務(wù)高爐”的理念，利用“學(xué)巴鋼”小指標(biāo)平臺(tái)，將關(guān)鍵指標(biāo)納入競(jìng)爭(zhēng)體系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低成本上升造成的影響。

　　為提高鐵水硅穩(wěn)定率，長(zhǎng)鋼煉鐵廠攻關(guān)小組將涉及的4個(gè)環(huán)節(jié)分解為9個(gè)因素，瞄準(zhǔn)機(jī)燒、風(fēng)量、開(kāi)鐵口間隔時(shí)間達(dá)標(biāo)率等攻關(guān)目標(biāo)，加強(qiáng)篩粉管控、優(yōu)化高爐操作，縮短開(kāi)鐵口爐次間隔時(shí)間。經(jīng)過(guò)攻關(guān)，該廠的鐵水硅穩(wěn)定率達(dá)到95.75%，不僅減輕了煉鋼負(fù)擔(dān)，簡(jiǎn)化了煉鋼操作，還提高了煉鋼生產(chǎn)率，減少了爐況波動(dòng)。

　　長(zhǎng)鋼煉鋼廠為消除安全隱患，將除氧泵操作室移位至主控樓，利用電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況、啟停水泵及調(diào)節(jié)閥門(mén)，組織除氧泵房?jī)?nèi)操作人員從高溫熔融金屬傷人區(qū)域搬離，從根本上杜絕了安全隱患，提高了生產(chǎn)效率。

　　長(zhǎng)鋼軋鋼廠調(diào)整各產(chǎn)線的品種結(jié)構(gòu)，克服品種、規(guī)格頻繁更換帶來(lái)的困難，采用“一機(jī)兩線”均分模式及具有長(zhǎng)鋼特色的直軋生產(chǎn)模式，通過(guò)優(yōu)化匹配連鑄發(fā)鋼、等待位輥道、直軋輥道及1號(hào)、2號(hào)軋機(jī)間狀態(tài)連鎖，實(shí)現(xiàn)7號(hào)鑄機(jī)坯料100%直軋、零下線目標(biāo)。一系列操作使得該廠的煤氣消耗節(jié)約255立方米/噸鋼，能耗降本約59.18元/噸鋼，減少氧化燒損0.5%，成材降本約12.8元/噸。

　　長(zhǎng)鋼堅(jiān)持深化數(shù)字化賦能，通過(guò)將分散的數(shù)據(jù)孤島相連，逐步邁上數(shù)智化賦能的軌道。今年初以來(lái)，按照“堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型，著力鍛造‘?dāng)?shù)智’賦能長(zhǎng)板，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、業(yè)務(wù)主導(dǎo)、持續(xù)改進(jìn)，推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與首鋼發(fā)展深度融合”的總體思路，長(zhǎng)鋼數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作向新提質(zhì)。

　　目前，長(zhǎng)鋼已完成了投資管理系統(tǒng)、業(yè)財(cái)一體化項(xiàng)目、法務(wù)管理系統(tǒng)、司庫(kù)系統(tǒng)及檔案系統(tǒng)等管控類信息化項(xiàng)目。其中，業(yè)財(cái)一體化項(xiàng)目不僅滿足了長(zhǎng)鋼財(cái)稅一體化綜合財(cái)務(wù)管控，也顯著提升了財(cái)務(wù)管理的效率。截至目前，長(zhǎng)鋼平均憑證自動(dòng)化率達(dá)到96%以上。

　　在智能生產(chǎn)方面，長(zhǎng)鋼焦化廠碼垛機(jī)器人代替人工負(fù)責(zé)硫銨的去拿碼放工作；軋鋼廠自動(dòng)焊標(biāo)牌機(jī)器人能夠自動(dòng)完成取牌—取釘—掛牌—?dú)w位等動(dòng)作；質(zhì)量監(jiān)督站化學(xué)分析作業(yè)區(qū)煉鋼分析室全自動(dòng)制樣系統(tǒng)能在一周內(nèi)既快又準(zhǔn)地分析2100余個(gè)試樣；鋼筋自動(dòng)拉伸設(shè)備能精準(zhǔn)判定檢測(cè)結(jié)果，提高了勞動(dòng)效率；智能插袋機(jī)和裝車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從包裝到車(chē)輛出廠的全過(guò)程自動(dòng)裝運(yùn)。

　　隨著數(shù)字化建設(shè)的不斷深化，長(zhǎng)鋼實(shí)現(xiàn)了從物料采購(gòu)、電商銷售到倉(cāng)儲(chǔ)物流智能管控的運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化與信息流的無(wú)縫對(duì)接；實(shí)施了全自動(dòng)煤采樣、煤制樣、煤風(fēng)動(dòng)送樣項(xiàng)目，以及上線大宗原料智能制樣和煤全自動(dòng)分析系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)了利用環(huán)保分布式控制系統(tǒng)適時(shí)掌握環(huán)保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；開(kāi)展了數(shù)據(jù)中心綜合運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理，在以數(shù)智化帶動(dòng)工業(yè)化的“兩化”融合發(fā)展道路上步急蹄穩(wěn)。

　　能耗雙控是長(zhǎng)鋼的重要工作之一。該公司在能耗雙控降本增效工作方案中，明確指出在能耗分解工作中，要堅(jiān)持管理節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并舉、從源頭抓減量化用能、能源資源高效利用、節(jié)能降耗全員參與、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣促節(jié)能降耗、績(jī)效可評(píng)價(jià)等六大原則。

　　為有效推進(jìn)能耗雙控工作，長(zhǎng)鋼領(lǐng)導(dǎo)利用近5個(gè)月時(shí)間在基層一線調(diào)研。過(guò)程中，被調(diào)研的長(zhǎng)鋼二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)不時(shí)會(huì)聽(tīng)到一些尖銳的問(wèn)題：高爐工序能耗為什么比計(jì)劃升高、作業(yè)區(qū)里安裝了多少個(gè)計(jì)量?jī)x器、能否避免漏洞出現(xiàn)、水耗總量為什么與實(shí)際對(duì)不上等。有時(shí)候，一些問(wèn)題會(huì)讓長(zhǎng)鋼的各廠廠長(zhǎng)語(yǔ)塞、作業(yè)長(zhǎng)臉紅尷尬、職工緊張出汗。不過(guò)，長(zhǎng)鋼領(lǐng)導(dǎo)、職工經(jīng)過(guò)不斷努力，最終完成了直軋三期項(xiàng)目，降低了煤氣消耗，提升了鋼軋銜接效率；投運(yùn)了富余煤氣綜合利用項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)熔劑由外購(gòu)到外銷的轉(zhuǎn)變；建成投運(yùn)了水泥熱風(fēng)爐項(xiàng)目、焦?fàn)t上升管預(yù)熱回收項(xiàng)目、H型鋼煙氣余熱回收項(xiàng)目。今年底，該公司還將投運(yùn)雙超發(fā)電項(xiàng)目，最大限度地實(shí)現(xiàn)能源節(jié)能降耗。

　　截至目前，長(zhǎng)鋼的焦化、燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、軋鋼各工序能耗全面達(dá)到行業(yè)能效“標(biāo)桿水平”，被山西省生態(tài)環(huán)境廳評(píng)為長(zhǎng)流程聯(lián)合鋼鐵環(huán)保績(jī)效A級(jí)企業(yè)，被中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為鋼鐵綠色發(fā)展標(biāo)桿企業(yè)，長(zhǎng)鋼熱軋帶肋鋼筋、熱軋H型鋼等產(chǎn)品持續(xù)保持綠色產(chǎn)品認(rèn)證。

　　長(zhǎng)鋼積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、綠色發(fā)展的號(hào)召，盤(pán)活廠內(nèi)舊區(qū)閑置土地及鐵路專用線資產(chǎn)，從鋼鐵外圍實(shí)現(xiàn)突破，建設(shè)長(zhǎng)鋼長(zhǎng)鐵綠能物流園。

　　12月6日，滿載165輛國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的中歐班列從長(zhǎng)鐵綠能物流園緩緩駛出，經(jīng)過(guò)阿拉山口出境后，奔赴莫斯科，較轉(zhuǎn)經(jīng)海運(yùn)的方式節(jié)省了20天左右的時(shí)間。這趟由長(zhǎng)治開(kāi)出的中歐班列，進(jìn)一步拓展了長(zhǎng)鋼社會(huì)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，發(fā)揮了長(zhǎng)鐵綠能物流園在長(zhǎng)治地區(qū)的鐵路樞紐作用，填補(bǔ)了晉東南地區(qū)中歐班列運(yùn)輸?shù)目瞻?，大幅提升了運(yùn)輸時(shí)效，降低了企業(yè)出口物流成本。

　　目前，長(zhǎng)鐵綠能物流園具備10萬(wàn)平方米接卸貨場(chǎng)、2萬(wàn)平方米大宗物資倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、1座換電站和配套轉(zhuǎn)運(yùn)的新能源車(chē)輛。1月—11月份，長(zhǎng)鐵綠能物流園累計(jì)承接長(zhǎng)鋼到廠集裝箱礦粉93.13萬(wàn)噸，與鐵路敞車(chē)運(yùn)輸方式相比節(jié)約運(yùn)費(fèi)3492.33萬(wàn)元，外礦總體運(yùn)輸費(fèi)用較2023年降低1046.72萬(wàn)元，大宗貨物鐵路運(yùn)輸率達(dá)到82%以上。

　　如果說(shuō)長(zhǎng)鐵綠能物流園是長(zhǎng)鋼跨界物流、對(duì)沖鋼鐵業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略之一，那么非鋼產(chǎn)業(yè)就是在此基礎(chǔ)上的全面開(kāi)花。今年初以來(lái)，長(zhǎng)鋼有序推進(jìn)非鋼輔業(yè)單位進(jìn)行市場(chǎng)化改革，經(jīng)營(yíng)能力持續(xù)提升，非鋼產(chǎn)業(yè)創(chuàng)利達(dá)到歷史最高水平，為該公司高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)力。

　　在一項(xiàng)項(xiàng)工作的推動(dòng)下，長(zhǎng)鋼創(chuàng)新發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新力量日漸強(qiáng)大，向前發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力成色更足，助力企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)中突圍，澎湃向“新”行。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年12月24日 03版三版）